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El director técnico de Mercedes explica el motivo de los problemas en el GP de EE.UU.
- Norberto Mujica
El director técnico de Mercedes, James Allison, ha explicado por qué Mercedes tuvo tantos problemas en el reciente Gran Premio de Estados Unidos. El equipo con sede en Brackley parecía sólido el viernes, pero su fin de semana se deterioró después. George Russell se estrelló en la calificación, y Lewis Hamilton abandonó en la carrera del domingo, en incidentes similares. A simple vista, parecía que el nuevo paquete de mejoras de Mercedes había fallado drásticamente y había despojado al coche de todo agarre trasero. Allison ha asegurado a los seguidores de Mercedes que el paquete de mejoras no era la causa principal de sus problemas, como él mismo explica.
Mercedes ocupa la cuarta posición en el campeonato de constructores, exactamente a 200 puntos del primer clasificado, McLaren. Está claro, por tanto, que las Flechas de Plata no están luchando por el título, pero hacer un buen papel en las últimas carreras podría ser crucial para su desarrollo en 2025.
Allison: "Tenemos un montón de cosas que no son normales"
Mercedes abandonó el Circuito de las Américas con sólo ocho puntos. ¿Cómo y por qué el equipo obtuvo tan malos resultados? Allison lo explicó en el informe de carrera de Mercedes en Akkodis: "Tuvimos un fin de semana accidentado, y teníamos nuestra nueva ropa en el coche, nuestra llamada actualización 19 con la que estábamos bastante entusiasmados y seguimos estándolo. Pero también tuvimos un montón de cosas que no son normales. Lewis hizo un trompo en los entrenamientos libres. George estuvo a punto de perder la parte trasera del coche. George se estrelló en la calificación. Lewis hizo un trompo en la carrera", empezó.
Mercedes tenía grandes esperanzas puestas en su paquete de mejoras y sigue teniéndolas. Culpan de los problemas del fin de semana a la elección de los reglajes de ambos coches. "Todo lo que medimos sugería que el paquete de mejora se comportaba como esperábamos. La carga aerodinámica estaba ahí. Antes de los trompos no vimos que se rompiera nada en las estructuras de flujo bajo el coche. Hay muchas razones para pensar que las actualizaciones eran buenas, y disfrutaremos de ello durante el resto del año. Los trompos que vimos nos lanzaron contra las barreras en un número inusual de ocasiones, porque teníamos el coche demasiado bajo, demasiado rígido, y como resultado el manejo se degradó de forma inaceptable", reveló.
Los pilotos podrán "machacarlo" en México:
Por último, el británico habló del Gran Premio de México de este fin de semana. El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a la asombrosa altura de 2.238 m sobre el nivel del mar, y el director técnico explicó cómo afecta esto al coche. "Estás corriendo con alerones de nivel de Mónaco, pero obtienes un rendimiento de tipo Monza porque el aire es todo fino, y eso sólo significa que los grandes alerones producen menos fuerza. Pero el coche no se siente muy diferente de un coche normal. Los pilotos podrán machacarlo y, con suerte, haremos una buena carrera", concluyó Allison.
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